設計大師: 留不留,怎么留 董瑞豐選擇離開深圳,或者說是被人從深圳“挖走”,都讓人自然想起另一個創業故事。 據說現如今在長沙發展得風生水起的藍貓公司,最早也是起步于深圳,同樣是在最需要推最后一把的關鍵時刻,深圳人猶豫了,或者是失去了判斷。總之,長沙市同樣以土地、資金的有力扶持,成就了讓長沙人值得驕傲的著名品牌藍貓,更讓這一事件成為深圳這座城市永遠的一個“心痛”。 董瑞豐會是又一個藍貓嗎? 我們真誠地祝愿董瑞豐能夠成功,我們也應該以更大的真誠研究檢討:對董瑞豐這樣的人才,留不留,怎么留? 深圳無疑是一個非常重視人才的城市,而且已經取得很大的成功,正在享受這一政策帶來的巨大效益。但我們在一些人、一些事上的成功,并不意味著我們一定不會在另一些人、另一些事上犯錯誤。現在需要討論的問題是,人才政策是籠統的,而人才是具體、個性化的。當我們剝開學歷的外衣,常常并不容易判斷誰是真正的人才,誰并不是。特別是在創意領域,如昨天的藍貓,今天的董瑞豐。明天一定還會有別的什么人。 作為一個城市,深圳當然不可能為所有領域的人才都提供施展才華的舞臺。但作為一個追求新經濟、瞄準未來新興產業和高附加值產業的活力城市,一定要有吸引、留住相關人才的勇氣和氣魄。 深圳沒有發達的汽車產業,或許有人會說深圳并不需要董瑞豐。但顯而易見的市場機會是,經過20多年的引進消化,開發自主汽車品牌,正在成為各汽車生產商最強烈的發展沖動。董瑞豐很有可能成為這一過程中里程碑式的人物。如果真是這樣,把董瑞豐留在深圳,在可以預見的未來把深圳建成中國最重要的汽車設計中心,這對深圳實現“設計之都”的理想,是何等的意義? 當然,這些都只是假設。正因為沒有人能為這一假設作保證,董瑞豐只好離開。 在這一點上,深圳應該向引進董瑞豐的城市學習,學習他們對特殊人才的特殊對待:舍得花代價論證一個人才的價值,一旦論證成功,立即不惜代價引進。 在對人才的吸引力上,深圳的優勢是相對成熟的市場體制。但有些時候,政府這只有形的手更有力。 董瑞豐介紹: 1985年任職于中國長春第一汽車集團公司技術中心造型設計部 1986年至95年在德國、韓國大宇從事多年汽車造型設計、作品曾獲多項國際大獎 1997年成立了深圳市董瑞豐工業設計有限公司 期間曾行先后應邀到清華大學、湖北美院、武漢工業大學、湖北工業大學、景德鎮陶器學院、西安交大、吉林工業大學、哈爾濱理工大學、深圳職業技術學院等眾多大學進行工業設計專題講座及實例演示,為推動中國工業設計的發展與傳播作出了卓越貢獻。 中國工業設計協會…………………理事、資深會員 中國機械工程學會…………………委員、高級會員 廣東省機械工程學會工業設計分會………常務理事 深圳市機械工程學會………………………常務理事 深圳市工業設計協會…………………………副主席 同濟大學機械工程學院工業設計系………兼職教授 |